La megafonía y la intercomunicación en transporte ferroviario no son sistemas aislados. Lo que el pasajero oye en el andén tiene que tener continuidad con lo que oye dentro del tren. Y lo que el conductor anuncia desde la cabina tiene que llegar a cada vehículo con la misma claridad que un mensaje del centro de control. OPTIMUS cubre toda esa cadena con dos propuestas diseñadas nativamente para el sector ferroviario: OPTIMAX3 para el entorno de la estación y red, y la línea on-board para el vehículo.
OPTIMAX3: la plataforma IP para infraestructura ferroviaria
OPTIMAX3 es la plataforma IP diseñada para infraestructura de transporte ferroviario. Concentra la experiencia de más de 30 años trabajando en algunas de las instalaciones más exigentes del sector: redes de Mass Rapid Transit (MRT), Light Rail Transit (LRT) y ferrocarriles convencionales en todo el mundo.
Su diseño es modular y escalable. OPTIMAX3 admite configuraciones centralizadas o distribuidas según las necesidades del proyecto, desde una sola estación hasta una red nacional vinculada a través de la red de datos corporativos. Permite proyectar una solución de PA completamente nueva, o convertir un sistema convencional existente en un sistema IP sin necesidad de sustituir toda la infraestructura.
En el corazón del sistema está la matriz digital UMX-03, que gestiona simultáneamente cuatro canales IP de audio simultáneos, con bus interno de 16 canales y memoria interna de 16 GB para mensajes pregrabados. La UMX-03 integra contactos para sistemas de alarma de incendios, supervisión continua de líneas y conexión a sondas de ruido que ajustan el volumen del audio según el ruido ambiente.
Sobre esta base, OPTIMAX3 admite distintas configuraciones según las necesidades del proyecto. Las interfaces IF-822ETH e IF-804ETH convierten sistemas de megafonía convencionales en sistemas IP, permitiendo aprovechar equipamiento existente. La IF-8P4ETH integra potencia y control IP en un solo equipo, con capacidad para hasta cuatro amplificadores clase D de hasta 460 W por canal, hot swapping y supervisión continua de líneas A/B. Las unidades de expansión IF-8P4/0E permiten ampliar la potencia sin modificar la arquitectura.
Una de las características que diferencian OPTIMAX3 es la capacidad de personalización. Cuando un proyecto requiere integraciones específicas o funcionalidades no cubiertas por el hardware estándar, OPTIMUS adapta el hardware existente o desarrolla nuevo hardware y software a medida para responder a las necesidades concretas de la instalación. Esta flexibilidad es posible gracias a la ingeniería interna de OPTIMUS, que mantiene el control total sobre el diseño, el desarrollo y la fabricación de la plataforma.
OPTIMAX3 está alineada con las exigencias de la norma EN 54 para sistemas de alarma por voz y es hoy una de las plataformas de referencia en seguridad ferroviaria. Entre los proyectos recientes que demuestran su capacidad real están el Centro Neurálgico de Estaciones (CNE) de Adif en Valdebebas (Madrid), desde el que se coordina la comunicación de la red ferroviaria española, y el Tren Felipe Ángeles (Ciudad de México), que conecta el centro de la ciudad con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles a través de ocho estaciones equipadas con OPTIMAX3.
Línea On-board: megafonía e intercom para el vehículo
La línea de productos on-board de OPTIMUS es el sistema para el interior del vehículo: coches y zonas de servicios para pasajeros. Está compuesta por tres familias de equipos diseñados para trabajar en red bajo protocolos IP/SIP.
En el siguiente vídeo Ferran Gironès, director de Large Scale, nos presenta los equipos de la gama de embarcados o on-board.
- Driver's Unit es la unidad del conductor. Cubre tres funciones de comunicación: avisos de megafonía a los pasajeros, intercomunicación entre cabinas del mismo convoy y comunicación con el centro de control. Los diferentes tipos de micrófonos utilizados (cuello de cisne, de mano…) han sido diseñados para resistir el uso intensivo del entorno ferroviario.
- Passenger Emergency Intercom Unit es la unidad de intercom de emergencia para el pasajero. Permite la comunicación directa con el conductor o con el centro de control en caso de incidencia. Incorpora supresión activa de ruido para mejorar la inteligibilidad en entornos con vibración y ruido elevado, opera en full duplex real (lo que permite una conversación natural sin alternancia de turnos) y es compatible con topologías peer-to-peer o con servidor proxy según las necesidades del proyecto.
- On Board IP Amplifiers son los amplificadores de potencia del vehículo, con conexión directa a red IP. Incorporan arquitectura dual con backup automático: en caso de fallo del amplificador principal, el de respaldo entra en funcionamiento sin interrupción del servicio. Se conectan a sensores automáticos de ruido distribuidos en el vehículo, que ajustan el volumen del audio según el nivel ambiente, replicando en el coche de pasajeros el mismo principio que las sondas de ruido aplican en la estación. Funcionan con eficiencia superior al 90% y monitorizan de forma continua todos sus parámetros y alarmas.
Toda la línea on-board admite personalización mecánica y funcional según las especificaciones de cada proyecto, permitiendo desde la adaptación física de los pupitres de cabina hasta la programación de funciones de audio a medida. OPTIMUS adapta el hardware estándar o desarrolla nuevas versiones específicas cuando el proyecto lo requiere. Es una práctica habitual en el sector ferroviario, donde cada fabricante tiene requisitos propios.
Una experiencia consolidada en transporte ferroviario
OPTIMUS lleva décadas equipando líneas de transporte ferroviario en todo el mundo. La trayectoria abarca proyectos en Asia (línea RK de Kaohsiung en Taiwán, Mass Rapid Transit de Singapur), en América (Tren Felipe Ángeles en México, Metro de Lima y Callao, Réseau express métropolitain de Montreal) y en Europa (Centro Neurálgico de Estaciones de Adif, Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, Lithuanian railways i København H de la DSB de Dinamarca).
Cada proyecto tiene su contexto normativo y operativo local, pero todos comparten el mismo principio de diseño OPTIMUS: arquitectura distribuida, redundancia integrada, adaptación a las condiciones reales de operación y soporte técnico directo desde fabricación.
Una propuesta integral, del andén al interior del tren
OPTIMAX3 es la plataforma para estaciones y red, y la línea on-board es el sistema para el vehículo. Son dos propuestas complementarias que cubren toda la cadena de audio del transporte ferroviario.
Ambas están desarrolladas específicamente para el sector, con la misma filosofía de redundancia, escalabilidad y adaptación a las condiciones reales de operación. Esa exigencia de origen convierte además a OPTIMAX3 en referencia OPTIMUS para otros sectores que demandan la misma robustez: complejos industriales distribuidos, infraestructuras portuarias, campus corporativos.
Innovamos para anticiparnos a las necesidades del mañana. Esta es la forma de trabajar que nos permite responder a proyectos con tecnología pensada para durar y crecer.
¿Tienes un proyecto ferroviario en fase de diseño? Contáctanos. Estudiaremos el caso a fondo y te propondremos la solución que necesita tu proyecto.