La megafonia i la intercomunicació en el transport ferroviari no són sistemes aïllats. El que el passatger sent a l'andana ha de tenir continuïtat amb el que sent dins del tren. I el que el conductor anuncia des de la cabina ha d'arribar a cada vehicle amb la mateixa claredat que un missatge del centre de control. OPTIMUS cobreix tota aquesta cadena amb dues propostes dissenyades nativament per al sector ferroviari: OPTIMAX3 per a l'entorn de l'estació i la xarxa, i la línia on-board per al vehicle.
OPTIMAX3: la plataforma IP per a infraestructura ferroviària
OPTIMAX3 és la plataforma IP dissenyada per a infraestructura de transport ferroviari. Concentra l'experiència de més de 30 anys treballant en algunes de les instal·lacions més exigents del sector: xarxes de Mass Rapid Transit (MRT), Light Rail Transit (LRT) i ferrocarrils convencionals arreu del món.
El seu disseny és modular i escalable. OPTIMAX3 admet configuracions centralitzades o distribuïdes segons les necessitats del projecte, des d'una sola estació fins a una xarxa nacional vinculada a través de la xarxa de dades corporatives. Permet projectar una solució de PA completament nova, o convertir un sistema convencional existent en un sistema IP sense necessitat de substituir tota la infraestructura.
Al cor del sistema hi ha la matriu digital UMX-03, que gestiona simultàniament quatre canals IP d'àudio, amb bus intern de 16 canals i memòria interna de 16 GB per a missatges pregravats. La UMX-03 integra contactes per a sistemes d'alarma d'incendis, supervisió contínua de línies i connexió a sondes de so que ajusten el volum de l'àudio segons el soroll ambient.
Sobre aquesta base, OPTIMAX3 admet diferents configuracions segons les necessitats del projecte. Les interfícies IF-822ETH i IF-804ETH converteixen sistemes de megafonia convencionals en sistemes IP, i permeten aprofitar equipament existent. La IF-8P4ETH integra potència i control IP en un sol equip, amb capacitat per a fins a quatre amplificadors classe D de fins a 460 W per canal, hot swapping i supervisió contínua de línies A/B. Les unitats d'expansió IF-8P4/0E permeten ampliar la potència sense modificar l'arquitectura.
Una de les característiques que diferencien OPTIMAX3 és la capacitat de personalització. Quan un projecte requereix integracions específiques o funcionalitats no cobertes pel maquinari estàndard, OPTIMUS adapta el hardware existent, o en desenvolupa de nou, així com el software, per respondre a les necessitats concretes de la instal·lació. Aquesta flexibilitat és possible gràcies a l'enginyeria interna d'OPTIMUS, que manté el control total sobre el disseny, el desenvolupament i la fabricació de la plataforma.
OPTIMAX3 està alineada amb les exigències de la norma EN 54 per a sistemes d'alarma per veu i és avui una de les plataformes de referència en seguretat ferroviària. Entre els projectes recents que demostren la seva capacitat real hi ha elCentro Neurálgico de Estaciones (CNE) de Adif a Valdebebas (Madrid), des del qual es coordina la comunicació de la xarxa ferroviària espanyola, i el Tren Felipe Ángeles (Ciutat de Mèxic), que connecta el centre de la ciutat amb l'Aeroport Internacional Felipe Ángeles a través de vuit estacions equipades amb OPTIMAX3..
Línia On-board: megafonia i intercom per al vehicle
La línia de productes on-board d'OPTIMUS és el sistema per a l'interior del vehicle: cotxes i zones de serveis per a passatgers. Està composta per tres famílies d'equips dissenyats per treballar en xarxa sota protocols IP/SIP.
Al següent vídeo Ferran Gironès, director de Large Scale, ens presenta els equips de la gamma d'embarcats o on-board.
- Driver's Unit és la unitat del conductor. Cobreix tres funcions de comunicació: avisos de megafonia als passatgers, intercomunicació entre cabines del mateix comboi i comunicació amb el centre de control. Els diferents tipus de micròfons utilitzats (coll de cigne, de mà…) han estat dissenyats per resistir l'ús intensiu de l'entorn ferroviari.
- Passenger Emergency Intercom Unit és la unitat d'intercom d'emergència per al passatger. Permet la comunicació directa amb el conductor o amb el centre de control en cas d'incidència. Incorpora supressió activa de soroll per millorar la intel·ligibilitat en entorns amb vibració i soroll elevat, opera en full duplex real (cosa que permet una conversa natural sense alternança de torns) i és compatible amb topologies peer-to-peer o amb servidor proxy segons les necessitats del projecte.
- On Board IP Amplifiers són els amplificadors de potència del vehicle, amb connexió directa a xarxa IP. Incorporen arquitectura dual amb backup automàtic: en cas de fallada de l'amplificador principal, el de reserva entra en funcionament sense interrupció del servei. Es connecten a sensors automàtics de soroll distribuïts al vehicle, que ajusten el volum de l'àudio segons el nivell ambient, i repliquen al cotxe de passatgers el mateix principi que apliquen les sondes de soroll a l'estació. Funcionen amb una eficiència superior al 90% i monitoritzen de manera contínua tots els seus paràmetres i alarmes.
Tota la línia on-board admet personalització mecànica i funcional segons les especificacions de cada projecte, i permet des de l'adaptació física dels pupitres de cabina fins a la programació de funcions d'àudio a mida. OPTIMUS adapta el maquinari estàndard o desenvolupa noves versions específiques quan el projecte ho requereix. És una pràctica habitual en el sector ferroviari, on cada fabricant té requisits propis.
Una experiència consolidada en transport ferroviari
OPTIMUS porta dècades equipant línies de transport ferroviari arreu del món. La trajectòria abraça projectes a l'Àsia (línia RK de Kaohsiung a Taiwan, Mass Rapid Transit de Singapur), a Amèrica (Tren Felipe Ángeles a Mèxic, Metro de Lima i Callao, Réseau express métropolitain de Montreal) i a Europa (Centro Neurálgico de Estaciones d'Adif, Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, Lithuanian Railways i København H de la DSB de Dinamarca).
Cada projecte té el seu context normatiu i operatiu local, però tots comparteixen el mateix principi de disseny OPTIMUS: arquitectura distribuïda, redundància integrada, adaptació a les condicions reals d'operació i suport tècnic directe des de la fabricació.
Una proposta integral, de l'andana a l'interior del tren
OPTIMAX3 és la plataforma per a estacions i xarxa, i la línia on-board és el sistema per al vehicle. Són dues propostes complementàries que cobreixen tota la cadena d'àudio del transport ferroviari.
Totes dues estan desenvolupades específicament per al sector, amb la mateixa filosofia de redundància, escalabilitat i adaptació a les condicions reals d'operació. Aquesta exigència d'origen converteix a més OPTIMAX3 en referència OPTIMUS per a altres sectors que demanen la mateixa fiabilitat: complexos industrials distribuïts, infraestructures portuàries, campus corporatius.
Innovem per anticipar-nos a les necessitats del demà. Aquesta és la manera de treballar que ens permet respondre a projectes amb tecnologia pensada per durar i créixer.
Tens un projecte ferroviari en fase de disseny? Contacta'ns. Estudiarem el cas a fons i et proposarem la solució que necessita el teu projecte.